午夜男女大片免费观看18禁片

<address id="pzzfr"></address>
<sub id="pzzfr"></sub>
<address id="pzzfr"></address>

<address id="pzzfr"></address>

<sub id="pzzfr"></sub>

<sub id="pzzfr"></sub><sub id="pzzfr"></sub>

<address id="pzzfr"></address>

新聞動態

KAESAR NEWS

凱莎公司依托合作方的技術研發力量,投入了大筆科研資金,不斷開發和吸收國際先進專有制造技術,聯合國內高校和科研機構,共同開發AGV(無人駕駛牽引和搬運設備),
重型模具搬運設備,新能源物流車,重型牽引拖車,并根據企業的不同生產需要,為客戶開展一對一項目對接,設計和建造了多個高水準的自動化物流系統,
同時提供專用設備非標設計,項目不分大小,都必須確保工程質量精益求精,展現出凱莎不同于行業其他廠家的技術和研發能力。
首頁 > 新聞動態 > 行業資訊
2020年前三個月的叉車企業:二月損失一個億,三月銷量創紀錄
發布日期:2021-4-7   瀏覽次數:   作者:凱莎工業   來源:http://www.usandthemthefilm.com
隨著疫情防控趨勢向好,全國各地迎來了復工季。在經歷了一個超長假期后,有人重新回到了熟悉的工位,有人重新坐上了復工的班車,所有人都開始再次為生活奔波。車水馬龍,城市重歸喧囂。
當戰疫逐漸取得勝利,流水線重新運轉,機器重新轟鳴,我們來到了另一個名為“復工”的戰場。鳳凰網財經頻道推出《復工正當春》系列報道,關注加速奔跑的奮斗者,重新回暖的中國經濟。
作為國民經濟的主要支柱,制造業在推動經濟社會發展中起到重要作用。其中,叉車作為一種重要的工業搬運車輛,廣泛應用在物流系統中。近年來,隨著物流產業的蓬勃發展,叉車行業高速成長,不僅在國內市場不斷擴大份額,出口業務也呈現快速增長態勢。
但未來幾個月,外部需求下滑可能構成下一階段中國經濟的主要挑戰,中國出口行業或將面臨考驗。機會與危機并存時,叉車行業面臨何種影響和變化?企業該如何應對全球經濟大波動的挑戰?鳳凰網財經專訪了寧波如意股份有限公司名譽董事長儲吉旺。
 
受國內疫情影響,如意公司今年一二月份損失一個億,但三月份銷售額超過了歷史最高水平,目前疫情在全球蔓延,1000家海外客戶情況各異,五月可能是個“未知數”。 對于今年的營收預期,儲吉旺表示“2020年,不求數量,只追求質量”。
“追求自由和快樂是建立在‘命’的基礎上,所以這一年關鍵是把‘命’留下來。”儲吉旺說,在疫情面前,經濟需要讓步,但企業不能喪失信心。他提出建議,“希望政府支持大中企業這只‘牛’,小企業是延伸下去的‘牛尾巴’,牛不能沒有尾巴,牛也能帶著尾巴走。”
對于叉車行業的未來,儲吉旺認為“叉車肯定要向AGV無人化發展”,“計劃用三年的時間將公司各個產品線智能化升級,到2022年‘脫胎換骨’”,對于其中的資金問題,儲吉旺表示公司此前還沒有向銀行貸過款,“借錢就是‘借刀’,用得好,大刀闊斧向前進,用不好,反而會傷到自己。”
談及中國制造,他認為“經濟發展需要智慧化、數字化、智能化,這是今后企業發展的方向。”“以我的一孔之見,政府應該大力鼓勵中國的制造業向‘三化’發展,從而帶動整個工業發展,刺激經濟。”
以下為采訪實錄:
01 訂單隨疫情跌宕起伏:二月損失一個億,三月銷量創紀錄
鳳凰網財經:目前為止公司的復工復產進展如何?
儲吉旺:我們根據國家規定從2月10號開始復工,公司約有1100名員工,目前已經全部到位。本來武漢地區有15名員工,他們上個星期也回來了,因為在家“呆不下去了”,所以早早去檢查身體,沒有問題了以后就飛回(寧波),再次檢查、隔離,到現在都沒有問題了。
總體來說公司到目前為止沒有困難,二月份時國內疫情嚴重,人流、物流受限各方面受到嚴重影響,但隨著疫情好轉,復工以后三月份銷售超過了歷史最高水平,眼前四月份的訂單也很充足。所以現在清明節也不能多放假,因為要加班加點做(產品)。
 
鳳凰網財經:公司業務有受到疫情影響嗎?
儲吉旺:一、二月份我們貨物出不去,損失了一個億人民幣,三月份雖然銷量非常好,但還沒有填平之前的損失。
我們的產品80%以上是出口的‌,外銷到100多個國家,1000多個客戶,主要出口美國,印度、俄羅斯、東南亞、南美等國家,在銷量大的美國、俄羅斯和泰國,還有自己的倉庫。
2月10日上班以后,我們給100多個國家的1000多個客戶通報,我們已經上班了;2月15日,第一個發往俄羅斯的集裝箱發出,我們將開工、發貨的視頻傳給各地客戶,感謝他們的支持。結果全世界各國的客戶紛紛向我們訂貨,他們覺得中國的疫情已經結束了,可以出貨了。本來三月份的訂單量還要更多,集裝箱都是排隊等拿貨的,但由于我們在江蘇、廣東等地合作的下家工廠的配件跟不上,所以現在就趨于正常了。
鳳凰網財經:有點出乎意料,3月中下旬全球疫情爆發后,很多國家尤其美國現在是疫情非常嚴重的,當地客戶沒有縮減訂單嗎?有沒有受到國家航空物流等限制的影響?
儲吉旺:像前面說的,目前為止沒有太大的影響,四月份還有訂單,但是我們根據眼前的情況預測,如果疫情繼續蔓延,五月份開始可能就麻煩了。
比如意大利就沒有訂貨了,德國訂貨也減少了,大部分沒有取消訂單,但叫我們“停一下”,印度叫我們不要急于出貨,因為他們現在只能在家辦公,這個我們理解;另一個是美國有個別客戶提出要停止出貨,因為港口不能?。
但我們也有策略,比如在得知美國即將不能發貨時,我們一天發了20多個集裝箱的貨到美國,甚至把原本發往其他國家的貨也臨時調劑了,這樣即使現在美國已經不能進貨了,但我們保證了美國倉庫有貨物供應,可以慢慢消化。
一方面掌握商機、掌握先機非常重要,另一方面我們有100多個國家1000多戶客商,況且西方不亮東方亮,我們還有國內的市場,目前大力開拓國內市場,把我們的產品“打進去”。
02 “現金為王”,穩中求進
鳳凰網財經:這么多客戶的回款情況如何?
儲吉旺:回款都正常的,我們和這些客戶都是長期的合作關系,多則幾十年,少的也有幾年,大家都有一定的企業知名度,不會隨意拖欠回款的。
鳳凰網財經:所以“如意”公司現在應該基本上沒有資金流方面的壓力吧?
儲吉旺:沒有的。我一直認同“現金為王”的理念,所以到目前為止,我都沒有跟銀行貸過款。近期疫情發生之后,我還借錢給我們的“牛尾巴”(合作單位),因為他們貸不到款,遇到困難,要互相幫助,我們也需要他們繼續供應配件。接下來,公司也在討論是否要籌措資金投入到智能化設備中,我做這行已經35年了,企業追求的是“穩”,但要穩中求進,當前還是需要更多的資金把企業做大。
鳳凰網財經:接下來,公司對2020年的營收預期有沒有什么調整呢?
儲吉旺:有調整,在2020年,我們不追求數量,追求的是質量,追求穩中求進。求穩就是“打破一個舊工廠,建設一個新公司”,是我們現在的口號。提高產品的質量,賣出去產品具備智能化、智慧化。我們現在正在研發最先進的車,改善我們的設備,練“內功”,就好像農民種田一樣,把我們深耕的田耕好、肥料施足,這樣就能種好稻、有好收成,這個道理是一樣的。
2020年雖然達不到我們原本的預期目標,但是我們會把設備做得更加智能化,產品做得更智慧化,銷售方面線上線下數字化,朝著這樣“三化”的方向去奮斗。
鳳凰網財經:有關智能化升級已經在計劃了嗎?需要向銀行融資了嗎?
儲吉旺:對,現在還在計劃中。 要用三年的時間,到2022年“脫胎換骨”,初步目標是今年投一個億——這是我們的存款,先把我們銀行的存款釋放出去,下一步再考慮融資。我們一直比較小心,我認為借錢就是“借刀”,用得好,大刀闊斧向前進,用不好,反而會傷到自己。錢袋子“豎起來”要靠自己的積累,而不是靠借。
我也有考慮造一棟科研大樓,但想想企業發展最重要的目標是什么?大樓能否產生經濟效益?是智能設備重要還是大樓重要?衡量下來,還是堅持錢要用到“三化”上去。
03 大企業是“牛”,小企業是“牛尾巴”
鳳凰網財經:受疫情的影響,小企業可能生存困難,“如意”是否有考慮擴張,把他們收回來避免競爭呢?
儲吉旺:這樣不行的,八仙過海各顯神通,小廠有小廠的生存能力,大有大的活法。在寧海,大概有幾十家企業的總經理、董事長是從我們工廠走出去的,整個行業的話,可能幾百家都不止。
其實小企業有很強的生命力,它和大中企業爭原料、爭人才、爭產品,它們有能力競爭。物競天擇,公平競爭,不適應就自然淘汰。我們經營了35年,走出去這些人也不算多,我不怕競爭,競爭也不需要去避免。如果一棵長在平原上的樹長不大、長不久,但大樹周圍有很多小樹小草,相互爭陽光、爭水分、爭營養,生命力更強。
希望政府支持大中企業這只“牛”,因為它能帶動整個中國經濟的發展,中小企業是延伸下去的“牛尾巴”。大中企業有先進的設備,有區位的功能,有很好的團隊,它帶動起來了,小企業也就都上來了。
“牛不能沒有尾巴”。比如造飛機,飛機上的一個螺絲帽,肯定是標準件工廠生產的。飛機制造廠很大,它就需要有為自己生產標準件的工廠,沒有這樣的小企業配套就不行。
“牛能帶著尾巴走”。比如我生產叉車,我有150家合作單位,在寧海本地下游20多家生產廠家,復工以后我開始生產了,但下面“牛尾巴”工廠沒有生產,怎么辦呢?可能政府支持不了,但我能幫他們。他們說“工人叫不到”、“電焊工沒有”,我把我的電焊工派去,他們說“我沒有錢”,我在重點的合作企業(下家工廠)放進600多萬人民幣,幫他們過度。
04 “智慧化、數字化、智能化”是制造業發展的方向
鳳凰網財經:這一次疫情產生一系列的連鎖反應,您覺得這次危機對于整個中國制造來說意味著什么呢?
儲吉旺:對于企業來說應該分兩個方面,第一,不能喪失信心,第二,要逆思維,反彈琵琶。
疫情總會過去,但不變的是人要追尋幸?鞓返纳,追求自由。2020年,追求自由和快樂是建立在“命”的基礎上,所以這一年關鍵是把“命”留下來,F在的努力是為了讓生活更美好,而不是奔赴戰場,不需要做出犧牲,所以我們整個經濟發展需要讓步。
第二方面,我們作為干企業的人,在抗疫的同時,要變革,不可能像以前用簡單的勞動力、體力去創造財富,經濟發展需要智慧化、數字化、智能化,這是今后企業發展的方向。
盡管疫情在世界蔓延,同時帶來很多影響,但如果所有的制造企業都能搞“三化”,大家都改造我們的車間、工廠的設備,就能產生“蝴蝶效應”,帶動整個中國工業的持續向前發展。這個效應是不可估量的大,今后中國會站在世界的前面,一定會超過美國,所以我們沒有必要喪失信心。當前的經濟不景氣或者有一點衰退,是非常正常的現象,如果說經濟只不斷向前,那我還要表示懷疑呢,這不可能。
在當前的情況下,如果企業是船,政府就是指航向的。開船的是企業家本人,政府不可能替企業開船,但政府可以指導航向,這個方向就是“三化”。我認為應該用更實際的方式去正面鼓勵“三化”做的好的企業,除了稅收減免、勞保和社保減免之外,可以鼓勵企業“買三化”買智能設備,獎勵企業“搞好三化”,促進它的發展,這樣就能創造更多的財富。
總的講,這場危機一年以后會過去,2020年對每個企業家來說都是一場考試,考的過去就“上大學”,考不過去,也可以“打工”。
鳳凰網財經:據了解,我國叉車行業已經發展了60年,目前已經是世界上最大的叉車產銷大國,您能簡單講講當前國內叉車行業的現狀和發展嗎?
儲吉旺:首先,叉車的門類是很廣的,“叉車”是一個統稱,有電動、柴油、電瓶叉車等,按照噸位和高度也有細分很多種。其次,叉車的前景還是很廣的,從國際上看,叉車行業是不斷的方興未艾的向前發展的,所以形勢是很好的。實事求是的說,中國的叉車行業在國際上應該是處于中高檔,但不是最高檔。未來叉車肯定要向AGV無人化發展,比如說,我三年前到以色列參觀時,當地的超市就是無人售賣的,我看到有著AGV技術的無人駕駛叉車從貨架上取貨,像一個機器人。所以說,叉車的前景還是很廣泛的。
 
鳳凰網財經:在國內的銷售模式是怎么樣呢?與海外市場的區別?
儲吉旺:其實這點不太好講,因為我認為國內的市場競爭就是靠打價格戰,我指一般的產品,國內市場認為價格越低越好,而海外是產品質量越好,越好銷。打個比方,手動液壓搬運車從最早期賣150美金一臺,到現在只賣98美金一臺。在國內市場競爭的打壓下,現在還要更便宜,這樣質量就下降了;反觀美國本土生產的手動液壓搬運車,質量不但沒有降低,還在提高,可以說他們的市場是認可用更高的價格獲得更好的產品的,而國內的大部分觀念還停留在誰便宜就買誰。
鳳凰網財經:您認為智能化的產品,包括智能物流、無人叉車的普遍應用還有多遠?
儲吉旺:我們做了一套智能化的產品已經做出來了,但如前面所講,叉車產品門類是很多的,我們準備逐步全面改造,當然也要按市場需求,市場永遠是核心。
市場普遍應用的話還有一段時間。很多企業沒有經濟實力,需要政府實實在在的支持、鼓勵。所以以我的“一孔之見”,政府應該大力鼓勵中國的制造業向“三化”發展,從而帶動整個工業發展,刺激經濟。而不是像各地發消費券這種做法,我個人認為這個考慮的不夠全面。
版權: 安徽凱莎工業設備制造有限公司  皖ICP備12001203號-1  技術支持:合肥網站建設  [XML地圖]  [HTML地圖]  
工廠地址:安徽省合肥市居巢經濟開發區向陽南路18號     電  話:0551-82855638

安徽凱莎工業設備制造有限公司版權所有

午夜男女大片免费观看18禁片