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新聞動態

KAESAR NEWS

凱莎公司依托合作方的技術研發力量,投入了大筆科研資金,不斷開發和吸收國際先進專有制造技術,聯合國內高校和科研機構,共同開發AGV(無人駕駛牽引和搬運設備),
重型模具搬運設備,新能源物流車,重型牽引拖車,并根據企業的不同生產需要,為客戶開展一對一項目對接,設計和建造了多個高水準的自動化物流系統,
同時提供專用設備非標設計,項目不分大小,都必須確保工程質量精益求精,展現出凱莎不同于行業其他廠家的技術和研發能力。
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電動叉車-2017年中國叉車后市場綜述和2018年的展望
發布日期:2018-1-3   瀏覽次數:   作者:凱莎工業   來源:http://www.usandthemthefilm.com
尋找叉車的正確方向
                             ----2017年中國叉車后市場綜述和2018年的展望
  2017年對中國叉車而言是一個創紀錄的年份,接近50萬的叉車銷售量已經讓國外同行羨慕不已,全球首次出現普漲的現象,全球叉車總銷售量創紀錄的達到130萬臺,首次突破100萬臺是在4年前的2013年。根據中國機械工程工業協會工業車輛分會的統計數據,  2017年,中國工業車輛取得令世界矚目的成就,同時全球叉車銷量再創歷史新高,超過130萬輛叉車,比去年增長16.2%,中國預計叉車年產量(含出口)達到48萬輛,甚至有可能突破50萬輛,比去年的37萬輛增長30%。國內銷售量2017年達到36萬輛,比2016年的26.8萬輛增長34.3%。
 
  2014年歐鏈公司與中叉網編寫的《中國叉車發展趨勢報告》中,在分析中國GDP的走向,社會物流總費用的結構,比對歐美日叉車階段性的發展數據,預測2017年中國國內叉車銷售量為39萬輛,2018年達到43萬輛,2020年將達到50萬輛。事實上,中國叉車總需求量已經達到這個水平,但是由于大量自動化傳送設備和分揀設備替代了一部分叉車。(數字僅供參考,不承擔法律責任)
       2017年,中國叉車后市場在不斷尋找新的方向中,健康成長:
  1、后市場企業平穩發展。中國叉車存量市場持續增長,2017年存量達到207萬輛(扣除報廢退出市場部分),預計到2020年之前,中國存量叉車數量將維持10%的年增長幅度。
  2020年中國叉車存量將達到270萬輛。租賃模式和新能源產生的商業模式的變化將進一步提升后市場服務的需求。服務供給側在人才需求上將產生嚴重短缺,因此如何在人才培養,維修設備提升,智能管控叉車,遠程維修智能支持方面,需要加大投入。
  2、新能源成為新的增長點。新能源包含:傳統鉛酸蓄電池的革新,充電技術的突破,鋰電池的廣泛推廣,氫能源的小規模的試用。這一系列能源結構的變化,將對叉車的生產和使用帶來商業模式和運營模式的變化。新能源在2017年是最大的亮點,2017年8月叉車中國首次在舉辦了《鋰電時代,未來已來-中國工業車輛鋰電技術研討會》,來自全國200多專業人士齊聚上海,縱論鋰電技術的未來趨勢。2017年11月《中國叉車大會》上,新能源也在大會的重要議題。中國鋰電叉車領導品牌比亞迪叉車成為大會的主贊助方。在2017年鋰電發展中,需要圈點的是:比亞迪叉車銷售量突破萬臺,并且預計2018年將突破2萬臺。安徽零度鋰電,杭州力輝鋰電,昀輝鋰電等成為行業中專注于工業車輛鋰電的廠家,意欲在叉車領域的細分市場有所作為。而在傳統鉛酸電池上,包括寧波能谷的智慧膠體電池,河南新創力的“愛迪生”鐵鎳電池的升級,都是亮點。
  在不斷的爭議和質疑中,鋰電池和新能源電池越來越從市場上得到認可。技術的可靠性,產品的一致性,使用的安全性,鋰電承諾的長壽命等還需要在市場上得到驗證。
  在鋰電兵臨城下,行業一片鋰聲之中,充電技術上的突破將會是傳統鉛酸電池的救命稻草(繩索)。宇帆電氣,合肥東耀,廣州諧振,上海追日電氣,大城綠川,上海錦鵬等在充電技術和電池管理上都獲得突破?斐浼夹g,充電曲線跟蹤技術,電池恒充技術,電池修復技術,電池遠程管理技術都在2017年取得突破。以宇帆為代表的新一代的充電機,通過大數據分析改變了原有充電機的以充電過程的欠充少充為代價沖抵鉛酸電池過充的風險,按照傳統方式充電,鉛酸電池的使用壽命會大大短于設計壽命。
  2018年,新能源在叉車領域的變革將是最大主題,一個是鋰電池的崛起,一個是傳統鉛酸電池的變革。
  3、叉車租賃繼續迅猛發展,成為企業獲取叉車使用的主渠道, 雙十一期間叉車租賃達到頂峰,叉車租賃公司的可租賃叉車幾乎出空。隨著這一模式的日漸成熟,叉車租賃的模式成加速度增長。 佛朗斯通過一年多的并購和自身的發展,租賃叉車首次超過10000臺,永合力叉車的租賃叉車也達到8000臺,E叉租賃的發展迅猛,位于昆山的總部已經成為目前國內最具水準的叉車租賃基地。e叉租賃的合伙人模式,深圳華輝的鋰電租賃模式,好運旺的共享叉車模式,四川成都中叉叉車超市模式,成都3A工業服務電商模式都在不斷創新中。
  4、叉車車隊管理日益收到高端用戶的青睞,永合力叉車租賃公司,佛朗斯股份都把叉車車隊管理系統大規模應用于租賃叉車的管理上。合致盛公司的FOMS叉車車隊管理系統成功進入長安民生的物流園區卡車和叉車的運營管理平臺,為叉車車隊管理系統樹立了一個模板。
  2017年初,質檢總局頒布了《特種設備使用管理規則》,目的是為規范特種設備使用管理,保障特種設備安全經濟運行。在規則中對工業車輛的日常管理,信息登記,維保記錄等都有詳細的約定。但是監管和使用之間的脫節,叉車車隊管理和叉車生產制造企業沒有注意到這一點。叉車制造企業和車隊管理系統應該以此為契機,增加必要的叉車相關附件和數字化的管理手段。
  2017年10月永恒力英國公司發布《Redefining Rental for Materials Handling Equipment》(重新定義物料裝備租賃白皮書)中,提起叉車車隊管理系統的出現和數字化的經濟,將大大改變叉車租賃的傳統模式,短期租賃,分時租賃和按照需要靈活租賃成為大多數企業需要的租賃模式。
  5、配件供應的需求:2017年,全球最大的叉車配件銷售企業歐洲TVH并購廈門伊興屬具和配件公司,五大快遞上市公司投資的蜂網投資公司參股中國首家叉車配件電商平臺安徽CRA公司,廣東恒力重工完成股份改制推行配件電商加基地模式,安徽盛安機械新基地落成。在參觀江蘇晨光液壓,福建龍合智能,蘇州凡己科技等國產配件制造企業,發現中國企業的生產設備和能力已經大大提升,機器人,智能設備已經廣泛應用,中國配件企業在生產工藝和質量把控上正在尋求突破。中國已經成為全球叉車和配件最重要的生產基地和市場。
  6、國內品牌逐漸占據上風。波士頓咨詢公司在2017年《2016年全球領先者,挑戰者和獲勝者——新興國家的增長引擎》的報告中,分析了新興國家在遠景與文化,運營模式,組織和人才,市場進入模式,創新和革新五個要素上獲得增長的動力。而中國叉車市場也正是遵循這個節奏發展的。國產品牌在叉車市場的份額持續增長,進口品牌的份額逐年下降。2017年叉車后市場配件企業和改裝也出現這樣的情況。
  在AGV改裝領域,掌握核心技術和自有技術的AGV叉車企業顯然比拿來主義的購買現有傳感和導航裝置的企業走得更遠。來自蘇州的木牛流馬機器人公司,來自廈門的久智機器人公司獲得更多的AGV改裝訂單。正如新能源叉車不是單純一個電池的切換一樣,AGV叉車不應該是簡單傳感器和導航算法的切換,它實際上是應該圍繞一個應用場景給出的一個自動化的解決方案。
  在防爆叉車的改裝領域,全球最大的防爆改裝的Pyroban的退出,也反映國外防爆叉車品牌對中國市場的不適應。相反國內防爆叉車的改裝的技術逆襲,蘇州瑞萊克斯,長沙金鷹防爆科技,佳力防爆車等企業不斷擴大規模,占據中國防爆叉車的主戰場。
  鉛酸蓄電池領域,來自天能電池,理士電池,圣陽中寶能電池,淄博中航電池,金潮宇科等國產品牌電池依靠強大的股東背景,也成功占據中國叉車電池的市場主流。
  7、叉車后市場企業在2017年繼續抱團發展,各類集體營銷層出不窮,2017年11月亞洲物流CeMAT展會上,叉車后市場企業第5次集體亮相“中國叉車租賃和后市場專區”,2017年中國叉車大會,2017年春節的中國叉車產業聯盟活動,2017年5月6日國內最大的運聯傳媒的物流嘉年華活動,2017廣州巴斯特國際智能叉車展等各種活動和論壇,都是叉車后市場企業展示自己的舞臺。
  8、O2O模式的嘗試增多,共享叉車的模式,二手叉車的電商平臺等的探索,除了早期發展的阿母工業平臺和CRA配件平臺形成一定規模之外,其他模式和探索都沒有形成規模。應該看到,目前的集客成本和難度大大增加,單純依靠流量來形成平臺的難度增大。需要在增加客戶價值,形成行業路由器的功能上尋找突破口。
  9、再制造的意義: 2017年叉車再制造初成規模,除了原有的林德,凱莎電動叉車,永恒力,合力叉車,力至優叉車的制造商的再制造基地之外,佛朗斯在昆山設立華東區再制造基地,E叉租賃在昆山建設了一個國內高水準的叉車再制造工廠,完全按照生產制造標準建立了一套再制造體系。再制造不僅僅在循環經濟中具有價值,,對叉車租賃企業而言是優化報表,提高設備折舊期限的關鍵舉措,對叉車租賃企業極為重要。
       2018年的展望
  1、叉車需求繼續趨旺,中國物流基礎設施正在面臨著轉型升級的階段,著名物流投資人董中浪和國內諸多物流產業領導企業均提出未來十年是中國物流黃金十年。中國物流市場已經成為全球物流裝備的主戰場。叉車在未來5年的高速增長不可逆轉。2017年12月瑞銀機構的《2018年度展望》報告中,分析了全球包括中國的幾個關鍵節點,顯示中國經濟走勢平穩,特別是“”一帶一路“對中國和全球經濟的拉升作用明顯。十九大中央政府對中國現階段社會主要矛盾的描述,中國人民對美好生活的追求的主調。叉車支持下的物流和新能源正是服務這一主調。
  2、科技將成為物流行業的主旋律,面對應用場景將是叉車的增長點。專家和學者都在提出目前階段整個經濟社會正在經歷第四次產業革命。第一次產業革命以蒸汽機發明,冶金煉鋼為技術突破,第二次產業革命是以電力,內燃機,汽車的發明和鐵路的大發展為技術突破,第三次產業革命以原子能,計算機技術為主的,每一次的產業革命都對包括生產生態帶來巨變。而目前正在經歷的以數字技術為核心技術的第四次產業革命,將極大帶動新商業的發展。波士頓咨詢公司在《邁向2035:4億數字經濟就業的未來》,深入研究了新零售,泛娛樂,新金融,新制造四個領域。新的社會經濟場景,對新技術有了更高的要求,這將極大提升叉車為主的物流設備技術需求和協同服務需求。
  3、新能源將成為叉車商業模式轉化的重要內容.新能源將成為未來五年的最重要的發展元素。新能源將影響目前的數字化世界的轉型,形成新的商業流和新的商業模式,這個影響包含電力結構,無人駕駛技術,數字化電力生態,自動智能技術等。因此在新能源在叉車轉化的時期,我們需要從場景設計,TCO設備全生命周期管理,投資回報率ROI等角度,進行全新商業模式的設計。實現從產品到服務的轉化。物流行業的第四方物流的發展將大大促進叉車為主的物流設備運營模式的轉變。
  4、碰貨為王,鏈接貨物,鏈接物流大數據,鏈接其他的物流設備,最大化提升叉車的價值。目前叉車車隊管理系統偏重于叉車的個體管理,外延的價值不大,需要擴大鏈接生態,鏈接大數據的功能。
  5、叉車租賃的“新租賃“時期已經來臨,叉車租賃的金融本性將更加突出。叉車租賃的第一輪風口期即將過去,租賃的第一階段的依靠買車出租賺取差價的模式即將結束,叉車租賃第二階段將是金融資金成本,整體作戰的水平,精細化管理的水平,還有生態圈背后的資源比拼,叉車租賃企業需要積極面對這一趨勢,未來三年將重新定義叉車租賃。
  6、叉車產品革新趨勢明顯。行業在分析叉車的未來產品特征時,給出的是產品結構模組化,產品輕量化,鏈接簡單化。叉車的新能源,智慧智能,連接協同,自動化,無人技術是大趨勢。這些是制造環節的特征,但也會對后市場產生積極的影響。
  中國物流產業翻天覆地般的變革,提供了叉車銷售和后市場服務的巨大空間。電影《大白鯊》中警察局長馬丁布羅迪的一句話“你得找一艘更大的船“。2018年中國叉車必將是一個好年份,你需要找一個更大的場景,找一個更大的合作伙伴,找一個更先進的工具,更高瞻遠矚的頂層設計。
  祝中國工業車輛工業的從業者們新的一年更加成功!

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