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新聞動態

KAESAR NEWS

凱莎公司依托合作方的技術研發力量,投入了大筆科研資金,不斷開發和吸收國際先進專有制造技術,聯合國內高校和科研機構,共同開發AGV(無人駕駛牽引和搬運設備),
重型模具搬運設備,新能源物流車,重型牽引拖車,并根據企業的不同生產需要,為客戶開展一對一項目對接,設計和建造了多個高水準的自動化物流系統,
同時提供專用設備非標設計,項目不分大小,都必須確保工程質量精益求精,展現出凱莎不同于行業其他廠家的技術和研發能力。
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中國第一臺內燃搬運叉車的誕生(老照片的故事)
發布日期:2018-1-2   瀏覽次數:   作者:電動托盤搬運車   來源:http://www.usandthemthefilm.com
       中國最早使用的叉車,源于二次世界大戰后的一九四七年,當時國民政府幾經周折,購買了幾臺由美國軍隊退役的,最初用于搬運軍用物資的叉車。 
  新中國成立后百業待興,掀起了社會主義建設高潮,當時國內幾個大的港口僅從前蘇聯購買了極少量老式叉車,而國民經濟各部門急切需要提高裝卸機械化水平,改變那種原始落后的人抬肩扛的裝卸作業狀況。
  于是,國務院工業主管部門的決策者們,將研制生產中國自制叉車的重任交給了始建于一九四六年,曾在解放戰爭中擔負軍械修理,在解放初的國民經濟恢復時期屢建功績,有一定技術基礎和制造能力的現大連叉車有限責任公司的前身——大連機械一廠。
       經過艱苦不懈努力,終于在一九五八年的仲秋之際,命名為W-5型“衛星號”的中國第一臺內燃叉車,在大連叉車廠誕生。
  隨后,與一九五九年十月一日,慶祝建國十周年,大連產的中國第一臺5噸內燃叉車作為中國機械工業的新產品,隨國慶游行隊伍通過天安門廣場,向國慶十周年獻禮,向黨和國家報捷。
  中國第一臺內燃叉車的誕生,在中國叉車制造史這張白紙上畫下了重重的一筆,大連成為中國叉車的搖籃并由此開創了中國叉車制造業史。
 
       研制歷程:
  一九五八年初,肩負重托的主管工程師高吉霖帶領技術人員和經驗豐富的技術工人,先后多次走進大連港,對該港從前蘇聯購買的4003型5噸汽油機械傳動叉車進行了考察和測繪。
  測繪工作進行的十分順利,但是由于當時國內的配套能力,無法完全按測繪的圖樣投產制造,必須結合國內實際配套情況在蘇制原型機的基礎上進行二次開發性設計。
  當時條件下采用了解放汽車汽油發動機、變速箱、驅動橋、車輪、轉向柱等部套,但叉車作業工況的特殊性決定了變速箱不能直接用汽車變速箱替代。為滿足在叉車作業中頻繁后退變速的要求,想出了一個臨時設計方案,在解放汽車變速箱后另行設計安裝一個換擋齒輪箱,這似乎看來不盡合理的設計,在當時卻起到了實用的效果。
  第一臺叉車制造成功后,被命名為W-5型“衛星號”萬能機,后定型為5CQ-Ⅰ型5噸汽油機械傳動平衡重式叉車,當年生產了6臺。
 
       凱莎工業一直致力于電動托盤搬運車、托盤堆垛車、揀選設備、電動牽引車、AGV無人駕駛自動化裝備的生產和研發,產品多達80多個規格,大批量供應國內外市場,特別是在沙特,巴西等國外機場實現了全套牽引車輛的供應和服務,其先進的技術,精美的外形設計,優越的性能和品質,無不體現了公司的研發能力和過硬的制造水平。  
       凱莎公司不僅為國內外客戶提供了上萬臺優良搬運設備和無人駕駛車輛,在科研方面也進行了大筆投入,已獲得多項科技發明獎和新型實用技術證書,以及國家的特種設備生產許可證書,并在政府的大量支持下,重點投入研發更加先進的智能化物流搬運設備,先進的物流管理系統和建設方案,必將為更多企業提供高水平的4.0制造服務。服務熱線:0551-82855638


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