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新聞動態

KAESAR NEWS

凱莎公司依托合作方的技術研發力量,投入了大筆科研資金,不斷開發和吸收國際先進專有制造技術,聯合國內高校和科研機構,共同開發AGV(無人駕駛牽引和搬運設備),
重型模具搬運設備,新能源物流車,重型牽引拖車,并根據企業的不同生產需要,為客戶開展一對一項目對接,設計和建造了多個高水準的自動化物流系統,
同時提供專用設備非標設計,項目不分大小,都必須確保工程質量精益求精,展現出凱莎不同于行業其他廠家的技術和研發能力。
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簡述CCCO60型側面叉車的應用
發布日期:2012-2-18   瀏覽次數:   作者:凱莎工業   來源:http://www.usandthemthefilm.com
       CCCO60型側面叉車與內燃叉車傳動裝t的主要零件可以通用,互換性高。轉向系統采用全液壓轉向器,橫t液壓缸轉向橋,轉向靈活、輕便,轉彎半徑小,安全可靠。其中,轉向橋采用箱形橫斷面焊接結構形式。
  遇到不平路面時,轉向橋可通過液壓缸浮動繞鉸接軸旋轉,實現車橋的上下浮動。工作裝t門架可以沿井型通道移動或伸縮,滾輪為縱向滾輪和側滾輪交叉布皿,既可以滿足工況需要又可延長門架壽命。
  貨叉架上端通過銷軸鉸接在滑架上,下端通過貨叉傾斜缸與滑架相連接。貨叉可隨著貨叉傾斜缸活塞的伸出和收回實現上下5o的傾斜,極大地方便了用戶對貨物的裝卸。液壓系統液壓系統通過科學的設計計算,使起升速度、伸出速度和行駛速度均高于國內同類產品,工作效率分別提高了6%、10%和18%。貨臺傾斜缸與后橋浮動連接,因而前后輪能隨路面凹凸度自由浮動,同時,配備的液壓自動調平裝t使整車運行更加平穩舒適。
  車架支腿缸和連鎖液壓缸均裝有液壓鎖,保證了駕駛員的安全操作并防止了液壓系統因背壓而造成的換擋自鎖。電氣系統該車電氣系統采用負極搭鐵,12V供電。儀表采用數字化組合儀表;油t表和水溫表為固態+段彩色LEO顯示;計時表為固態數字背光顯示。車體和駕駛室車體采用低合金結構鋼焊接而成,由前、中、后三段車體拼焊組成。連接部分構成箱形結構,具有較高的強度和剛度。
  車架貨臺可以上下傾斜3o,保證了叉車在運輸過程中的安全性。同時,可傾斜貨臺縮短了卸貨過程,有效地提高了工作效率。駕駛室采用封閉結構的流線型大圓弧造型,四周采用大玻璃門窗,具有良好的視野。駕駛員座椅的前后位皿和靠背角度可根據駕駛員的鑄求,通過調節扳手和靠背定位手柄來進行調節。CCCO6O整機布工完全符合人機工程學原理,使駕駛員在一個舒適的環境中進行工作。
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