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新聞動態

KAESAR NEWS

凱莎公司依托合作方的技術研發力量,投入了大筆科研資金,不斷開發和吸收國際先進專有制造技術,聯合國內高校和科研機構,共同開發AGV(無人駕駛牽引和搬運設備),
重型模具搬運設備,新能源物流車,重型牽引拖車,并根據企業的不同生產需要,為客戶開展一對一項目對接,設計和建造了多個高水準的自動化物流系統,
同時提供專用設備非標設計,項目不分大小,都必須確保工程質量精益求精,展現出凱莎不同于行業其他廠家的技術和研發能力。
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最新品類形式熱化電動叉車構架鋼的研發
發布日期:2012-3-8   瀏覽次數:   作者:凱莎工業   來源:http://www.usandthemthefilm.com
       良好的表面硬度和耐磨性能叉車運行過程中,叉車門架不僅所受載荷復雜,而且其各受力面與滾輪之間還存在滾動摩擦,為保證電動叉車門架具有較高的使用壽命,槽鋼必須具有良好的表面硬度和耐磨性能。
  生產工藝流程Q420C級22熱軋叉車門架槽鋼產品鋼坯由煉鋼廠經鐵水預處理、微合金化、LF爐精煉處理等生產工序,連鑄成240mm375mm規格的矩型坯,連鑄時采用低過熱度澆注及優化二冷制度等工藝措施,改善鋼坯內部及表面質量。在型鋼廠,坯料經自動控制燃燒的步進式加熱爐加熱,再經高壓水除鱗、BD機開坯軋制、萬能精軋機等設備完成軋制。軋制過程中,采用再結晶控軋,達到細化組織、保證產品具有較高的強度和良好性能的目的。軋后利用精軋機組后的水冷線,實現軋件表面的快速降溫,確保產品具有更高的表面硬度和耐磨性能。
  碳又是明顯降低鋼的塑性和韌性的元素,并且碳的含量越高,其焊接性能也越差,為此設計C含量控制在0.14%0.20%范圍。
  硅可顯著提高產品屈服強度和抗拉強度,并有效提高彈性極限,有助于提高產品過載條件下的性能。同時Si是產品強度和耐磨性能的重要元素之一。但是,當Si大于0.5%時,會使冷脆轉變溫度提高,并使鋼的時效敏感性提高。因此成分設計硅含量為0.30%0.45%.
  為保證產品具有高強度、良好韌性和焊接性能的要求,成分設計時加入微量鈮、釩等合金元素,既可保證成品具有良好的物理性能,又可大大降低生產成本。鈮、釩作為微合金化元素加入鋼中都會使鋼的強度提高,這主要是通過晶粒細化和析出強化兩種機制實現的,但這兩種機制對韌性的影響卻是不同的。鈮微合金化主要依靠控軋實現晶粒細化,不僅可增加產品的強度,還可提高其韌性。在生產實踐過程中發現,進行鈮微合金化工藝時,添加少量的B可以使少量的Nb實現晶粒細化、析出強化,并可與B共同產生貝氏體硬化效應。但進一步研究發現,B的作用只有在N元素小于0.005%時,才能產生明顯延緩多邊形鐵素體相變、促進微細貝氏體形成的效應。釩的強度主要靠析出強化,晶粒細化的分量很小,因此其對強度貢獻較大,卻會降低熱軋產品的韌性。但是,當單獨加入釩時,不能抑制鐵素體的形成,反而加速珠光體的形成。利用釩的這種特性,可以改善槽鋼在焊接過程中焊接區域性能。因為它促進了焊接熱影響區(HAZ)中奧氏體晶界上鐵素體的形成,促進了晶粒內鐵素的形成,從而增加HAZ的韌性。但是,當釩和鈮同時存在時,易于形成貝氏體組織,而釩在貝氏體內沉淀析出,將會大幅度降低HAZ的韌性。因此鈮釩復合微合金化鋼在軋后冷速較快時,易形成脆性的貝氏體組織,隨可以提高強度,但韌塑性下降較快。同時,當鋼材進行焊接時,易產生HAZ韌性下降的問題<1>。
  成分和物理性能萊鋼利用以上生產工藝設備和強化原理開發了Q420C級22熱軋叉車門架槽鋼產品。從批量生產的新產品中隨機抽取10爐成品進行成分和性能統計。萊鋼生產的該類型鋼產品實物質量,完全符合用戶要求,在某些方面還明顯高于要求。鋼材的化學成分控制較好;成品鋼材強度高、屈強比低、韌性及表面硬度較好。
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