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新聞動態

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凱莎公司依托合作方的技術研發力量,投入了大筆科研資金,不斷開發和吸收國際先進專有制造技術,聯合國內高校和科研機構,共同開發AGV(無人駕駛牽引和搬運設備),
重型模具搬運設備,新能源物流車,重型牽引拖車,并根據企業的不同生產需要,為客戶開展一對一項目對接,設計和建造了多個高水準的自動化物流系統,
同時提供專用設備非標設計,項目不分大小,都必須確保工程質量精益求精,展現出凱莎不同于行業其他廠家的技術和研發能力。
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分析叉車液壓油油溫過高的原因分析及解決措施
發布日期:2015-6-12   瀏覽次數:   作者:凱莎工業   來源:http://www.usandthemthefilm.com
       1、液壓油油溫過高的危害
  1)液壓油黏度、容積效率和液壓系統工作效率均下降,泄漏增加,甚至使機械設備無法正常工作。
  2)液壓系統的零件因過熱而膨脹,破壞了相對運動零件原來正常的配合間隙,導致摩擦阻力增加、液壓閥容易卡死,同時,使潤滑油膜變薄、機械磨損增加,結果造成泵、閥、馬達等的精密配合面因過早磨損而使其失效或報廢。
  3)加速橡膠密封件老化變質,壽命縮短,甚至喪失其密封性能,使液壓系統嚴重泄漏。
  4)油液汽化、水分蒸發,容易使液壓元件產生穴蝕;油液氧化形成膠狀沉積物,易堵塞濾油器和液壓閥內的小孔,使液壓系統不能正常工作。
  因此,液壓油油溫過高會嚴重影響機器的正常使用、降低液壓元件的使用壽命,并增加工程機械的維修成本。
  2、液壓油油溫過高的原因及預防措施
  (1)油品選擇不當
  油的品牌、質量和黏度等級不符合要求,或不同牌號的液壓油混用,造成液壓油黏度指數過低或過高。若油液黏度過高,則功率損失增加,油溫上升;如果黏度過低,則泄漏量增加,油溫升高。
  預防措施:選用油液應按廠家推薦的牌號及機器所處的工作環境、氣溫因素等來確定。對一些有特殊要求的機器,應選用專用液壓油;當液壓元件和系統保養不便時,應選用性能好的抗磨液壓油。
  (2)污染嚴重
  施工現場環境惡劣,隨著機器工作時間的增加,油中易混入雜質和污物,受污染的液壓油進入泵、馬達和閥的配合間隙中,會劃傷和破壞配合表面的精度和粗糙度,使泄漏增加、油溫升高。
  預防措施:一般在累計工作1000多h后換油。換油時,注意不僅要放盡油箱內的舊油,還要替換整個系統管路、工作回路的舊油;加油時最好用120目以上的濾網,并按規定加足油量,使油液有足夠的循環冷卻條件。如遇因液壓油污染而引起的突發性故障時,一定要過濾或更換液壓系統用油。如,一臺YZT14G型壓路機出現液壓油油溫過高、振動力不足的故障;檢查發現,液壓油呈乳白色,已變質、黏度下降,更換液壓油后壓路機運轉恢復正常。
  (3)液壓油箱內油位過低
  若液壓油箱內油量太少,將使液壓系統沒有足夠的流量帶走其產生的熱量,導致油溫升高。
  預防措施:在實際操作和保養過程中,嚴格遵守操作規程中對液壓油油位的規定。如,一臺PC2003型液壓挖掘機,工作一段時間后出現液壓油溫度過高故障;檢查液壓油箱,發現油位低于規定值很多,由于液壓系統過度缺油,使液壓油循環過快,未能充分靜置散熱,結果油溫升高;按規定加足液壓油后,液壓油溫度隨即降至正常范圍。
  (4)液壓系統中混入空氣
  混入液壓油中的空氣,在低壓區時會從油中逸出并形成氣泡,當其運動到高壓區時,這些氣泡將被高壓油擊碎,受到急劇壓縮而放出大量的熱量,引起油溫升高。
  預防措施:經常檢查進油管接口等封處的密封性,防止空氣進入;同時,每次換油后要排盡系統中的空氣。如,一臺PY184型平地機液壓油溫度過高,同時伴有液壓噪聲;檢查發現,液壓泵進油口連接軟管有少許損壞,吸入空氣,導致油溫過高,更換軟管后平地機運轉狀況良好。
  (5)濾油器堵塞
  磨粒、雜質和灰塵等通過濾油器時,會被吸附在濾油器的濾芯上,造成吸油阻力和能耗均增加,引起油溫升高。
  預防措施:定期清洗、更換濾油器,對有堵塞指示器的濾油器,應按指示情況清洗或更換濾芯;濾蒼的性能、結構和有效期都必須符合其使用要求。如,一臺TY220型推土機在作業時油溫報警器連續報警,同時發現變矩器處有油煙和油液的燒焦味,轉向油箱內油位較低;檢查結果是,變矩器回油泵吸油濾網堵塞引起了此故障,因濾網粘滿沉積物,使變矩器泄漏的油液不能及時泵回轉向油箱,越積越多,變矩器放置阻力加大,由摩擦產生的熱量增多,最后導致油液溫升太快;清洗該濾網后,油溫恢復正常。又如,一臺CATD8N型履帶式推土機液力傳動系統發出高溫警報,傳動部位有異響;拆開濾油器檢查濾芯,發現其中含有大量粉末狀污物;更換濾芯后,故障消失。
  (6)液壓油冷卻循環系統工作不良。
  通常,采用水冷式或風冷式油冷卻器對液壓系統的油溫進行強制性降溫。水冷式冷卻器,會因散熱片太臟或水循環不暢而使其散熱系數降低;風冷式冷卻器,會因油污過多而將冷卻器的散熱片縫隙堵塞,風扇難以對其散熱,結果導致油溫升高。
  預防措施:定期檢查和維護液壓油冷卻循環系統,一旦發現故障,必須立即停機排除。如,一臺CPCD60D型液力傳動叉車,工作一段時間后,變矩器驅動力不足,轉向盤轉向沉重(液力變速器與動力轉向共同用1臺泵);幾經檢查才發現,是風冷式油泠卻器的通風孔堵塞導致了油溫過高,疏通后故障被排除。又如,一臺K-702型裝載機冷卻機啟動后工作不足3h,儀表盤上變矩器油溫報警指示燈即閃亮,顯示液壓油溫度過高。先檢查油量和油質,結果油量充足,油質較好;再檢查濾油器,不臟;后檢查冷卻器,發現油泥已將部分冷卻器,油孔堵塞。清洗冷卻器后,一切正常。
  (7)零部件磨損嚴重
  齒輪泵的齒輪與泵體和側板,柱塞泵和馬達的缸體與配流盤、缸體孔與柱塞,換向閥的閥桿與閥體等都是靠間隙密封的,這些元件的磨損將會引起其內泄漏的增加和油溫的升高。
  預防措施:及時檢修或更換磨損過大的零部件,據統計,在正常情況下,進口的液壓泵、馬達工作五六年后,國產產品工作兩三年后,其磨損都已相當嚴重,須及時進行檢修。否則,就會出現冷機時工作基本正常,但工作1-2h后,系統各機構的運動速度就明顯變慢,需停機待油溫降低后才能繼續工作。如,一臺WY160型液壓挖掘機在出現上述故障后,經測試各機構的工作壓力均明顯偏低,懷疑是主安全閥或主泵磨損所致。先拆檢主安全閥,無異,F象;后拆檢主泵發現配流盤球面磨損嚴重。經對配流盤進行研磨后重新裝配并調整好其間隙,裝機運行情況良好。又如,一臺ZL50型裝載機動作緩慢無力,經測試系統壓力偏低,手摸齒輪泵感覺很燙,懷疑是齒輪泵內部磨損產生內漏所致;拆檢后發現,齒輪泵側板與齒輪端面的間隙超差。更換齒輪泵后,問題得以解決。
  (8)環境溫度過高
  環境溫度過高,并且高負荷使用的時間又長,都會使油溫太高。
  預防措施:應避免長時間連續大負荷地工作;若油溫太高可使設備空載動轉10min右,待其油溫降下來后再工作。
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