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新聞動態

KAESAR NEWS

凱莎公司依托合作方的技術研發力量,投入了大筆科研資金,不斷開發和吸收國際先進專有制造技術,聯合國內高校和科研機構,共同開發AGV(無人駕駛牽引和搬運設備),
重型模具搬運設備,新能源物流車,重型牽引拖車,并根據企業的不同生產需要,為客戶開展一對一項目對接,設計和建造了多個高水準的自動化物流系統,
同時提供專用設備非標設計,項目不分大小,都必須確保工程質量精益求精,展現出凱莎不同于行業其他廠家的技術和研發能力。
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工業AGV機器人核心零部件國產化迫在眉睫
發布日期:2013-9-1   瀏覽次數:   作者:凱莎工業   來源:http://www.usandthemthefilm.com
       從目前的行業現狀來看,中國企業在自動化這臺大戲中依然處于“配角”的位置。創新能力不足、人才不夠、知識產權保護薄弱等對中國自動化發展形成了阻礙。雖然中國正在極力推進工業轉型升級,但在國內工業自動化市場上扛著大旗占領陣地的依然是國外品牌。

  業內人士認為,機器人產業將是繼汽車、計算機之后出現的新興的大型高技術產業!笆濉笔侵袊工業AGV機器人產業發展的關鍵轉折點,市場需求也將呈現井噴式發展,工業機器人的需求量將以每年15%~20%的速度增長。

  市場的熱捧映襯的卻是國內企業的尷尬。中國本體制造企業35家,其中內資26家。2012年國內工業機器人企業年產量均小于500臺。2012年本土品牌機器人銷量僅1112臺,獨資及合資品牌銷量高達25790臺,市占率分別為4%和96%。
  以秦川發展為例,規劃生產機器人關節減速器18萬套,其中一期生產9萬套,投資1.94億元,預計2015年達產新增銷售收入6.5億元,利潤總額將達到1.82億元。這意味著,公司兩年就能收回投資,而利潤率達到28%,顯示出行業極強的盈利能力。
  而上海機電的控股股東電氣集團早就涉足機器人行業,電氣集團與國際機器人巨頭發那科共同設立的上海發那科機器人,2012年在國內銷售額達到20億元,約4000臺,是國內工業機器人銷售龍頭。
  事實上,從事機器人研究的人分為兩個陣營,一個陣營嘗試創造出昂貴的類似于人類的機器人,一個陣營努力制作便宜的實用性自動化機器人。去年以來,在全球大熱的3D打印技術明顯屬于后者。
  業內人士認為,機器人核心零部件國產化迫在眉睫。一旦核心零部件全部實現國產化,內資品牌即可在定價上拉開差距。若減速器、伺服電機和控制器等關鍵零部件國產化,假設平均降低30%的成本,則機器人單機制造成本可至少降低20%。
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