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新聞動態

KAESAR NEWS

凱莎公司依托合作方的技術研發力量,投入了大筆科研資金,不斷開發和吸收國際先進專有制造技術,聯合國內高校和科研機構,共同開發AGV(無人駕駛牽引和搬運設備),
重型模具搬運設備,新能源物流車,重型牽引拖車,并根據企業的不同生產需要,為客戶開展一對一項目對接,設計和建造了多個高水準的自動化物流系統,
同時提供專用設備非標設計,項目不分大小,都必須確保工程質量精益求精,展現出凱莎不同于行業其他廠家的技術和研發能力。
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叉車行業面臨新一輪技術革命
發布日期:2007-11-10   瀏覽次數:   作者:凱莎工業   來源:http://www.usandthemthefilm.com
       近年來,中國的工業車輛市場每年都以近30%的速度增長,這一廣闊的市場,吸引了全世界的叉車廠商,目前排名世界前十位的叉車品牌,幾乎都可以在中國市場看到。在叉車行業繁榮的背景下,叉車的心臟——動力系統也日益成為行業關注的一個焦點。位于珠三角的中美合資企業KDS是叉車配件行業一顆閃閃發光的明珠,當之無愧的具有發言權。為此,記者特地采訪KDS的技術領航者KDS總裁KC;技術總監—Robin、LVAC首席設計師高阿鵬,并為我們揭秘第三代叉車驅動技術。
電動車輛技術的革新—— 交錯進行,扶搖上升
  目前,叉車市場的燃油叉車雖然占據了主要市場,但是隨著建設節約型社會口號的提出,許多叉車廠家開發的“環保、節能、高效”的電動叉車也逐漸嶄露頭角,并且在搬運物料行業勢頭正旺,大有超過燃油叉車的態勢。
  關于叉車技術所經歷的幾次革新發展,KDS主導電瓶動力開發設計的工程師高阿鵬給我們做了簡單介紹。他指出,電機作為叉車的心臟部件直接影響到叉車質量的提升和國內叉車向高端產品發展的進程。目前叉車驅動系統存在三代技術,第一代直流電驅,第二代低壓交流驅動,第三代永磁交流驅動。
  第一代技術使得叉車技術從燃油叉車邁向電動叉車,實現了叉車技術的第一次變革。第二代低壓交流驅動系統較直流電驅的優點是:電機結構緊湊;無碳刷、整流子、接觸器等需定期更換的消耗件,不需要定期維護,維護費用大大降低;相同功率下,體積和質量較小,因此叉車的體積和重量也可相應減少;更重要的是,交流電機最高轉速比直流電機提高很多,動力更強勁。經過試驗得知,交流電機效率高5%-10%。第三代永磁交流驅動系統是一項革命性的技術。它的效率比低壓交流技術高5%-8%,載重噸位更大;一次性充電時間更長,電池更;同時配備兩套繞組,可提供雙重強勁動力,F在這項技術正處于研發,主要在小型叉車上做試驗。國內外都將這項技術作為未來叉車行業發展的趨勢。
  據了解,目前直—交流技術領導著叉車市場,第三代技術處于研發、試驗階段,主要在小型叉車上做實驗。隨著技術革新、消費觀念以及“先進必然替代落后”的觀念影響,遇到合適的機會,叉車行業必將全面引入第三代永磁交流技術,這段時間保守估計國外需5-10年,國內叉車技術發展更快,所需時間相對要短一些。
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