午夜男女大片免费观看18禁片

<address id="pzzfr"></address>
<sub id="pzzfr"></sub>
<address id="pzzfr"></address>

<address id="pzzfr"></address>

<sub id="pzzfr"></sub>

<sub id="pzzfr"></sub><sub id="pzzfr"></sub>

<address id="pzzfr"></address>

新聞動態

KAESAR NEWS

凱莎公司依托合作方的技術研發力量,投入了大筆科研資金,不斷開發和吸收國際先進專有制造技術,聯合國內高校和科研機構,共同開發AGV(無人駕駛牽引和搬運設備),
重型模具搬運設備,新能源物流車,重型牽引拖車,并根據企業的不同生產需要,為客戶開展一對一項目對接,設計和建造了多個高水準的自動化物流系統,
同時提供專用設備非標設計,項目不分大小,都必須確保工程質量精益求精,展現出凱莎不同于行業其他廠家的技術和研發能力。
首頁 > 新聞動態 > 行業資訊
現代叉車發展趨勢,正在邁向電動叉車時代
發布日期:2007-2-1   瀏覽次數:   作者:凱莎工業   來源:http://www.usandthemthefilm.com
       1 我國叉車行業發展歷程與現狀
  我國叉車工業起步于20世紀50年代末,當時主要仿制前蘇聯產品。從70年代后期到80年代中期,全行業先后組織了2次聯合設計,各叉車生產廠紛紛引進國外先進技術,如北京叉車總廠引進日本三菱1~5t內燃平衡重叉車技術,大連叉車總廠引進日本三菱10~40t內燃平衡重叉車和集裝箱叉車技術,天津叉車總廠引進保加利亞巴爾干車輛公司1.25~6.3t內燃叉車技術,杭州叉車總廠引進西德O&K公司靜壓傳動叉車、越野叉車和電動叉車技術,合肥叉車總廠、寶雞叉車公司引進日本TCM株式會社1~10t叉車技術,湖南叉車公司引進英國普勒班機械公司內燃防爆裝置技術。自90年代開始,一些骨干企業在消化吸收引進技術的基礎上積極對產品進行更新和系列化,因此目前國產叉車的技術水平參差不齊。其中,電動叉車因受基礎技術落后的制約,整體水平與世界先進水平差距很大,每年仍要進口價值近2億美元的叉車產品。中國叉車能否逐鹿國際市場,并在與世界強手的競爭中立于不敗之地,將依賴于叉車整體技術水平的提高,特別是電動叉車技術的飛速發展。
 。矅鴥韧馐袌龇治
  與預測全球約有250家叉車生產企業,年生產量保持在50萬臺左右。由于競爭的加劇,同20世紀80年代比,世界叉車工業出現了銷售額增長而利潤減少的反,F象。一方面,為降低成本,叉車巨頭紛紛在發展中國家建廠。例如,在中國建有廈門林德、安徽TCM、北京漢拿、湖南德士達、煙臺大宇重工、上海海斯特等。這些公司把具有世界20世紀90年代中期先進的產品和技術帶到國內,促進了我國叉車技術的快速發展,同時對國內市場也造成了很大的沖擊。另一方面,隨著市場經濟的發展,物流技術在經濟發展中的地位與作用越來越明顯,叉車普及率越來越高,已從過去單一的港口碼頭進入到國民經濟的各行各業。目前我國叉車的保有量約18萬臺,實際年潛在需求量約10萬臺,而實際年銷售量僅3萬臺左右,可見中國的叉車市場是巨大的。
  隨著人們對環境污染危害的深刻認識,環保已成為世界共同關注的焦點,因此,環保型叉車將成為市場主流;其次,自動倉儲系統、大型超市的紛紛建立,刺激了對室內搬運機械需求的增長,高性能電動叉車、前移式叉車、窄巷道叉車等各類倉儲機械迅速發展是未來叉車市場的又一特征;另外,全球經濟一體化必將帶來全球工業的國際化,使得各國間及國內貿易大幅上升。有資料表明全世界集裝箱吞吐量每年以30%左右的速度遞增。貿易的增加將推動現代集裝箱搬運與堆垛設備的高速發展。
 。 現代叉車技術發展趨勢
 。.1產品的系列化與多樣化
  根據美國工業車輛協會的分類法,叉車分(1、2、3、4、5、6和7)7大類,分別為電動乘駕式叉車、電動窄巷道叉車、電動托盤搬運車、內燃平衡重式實心胎叉車、內燃平衡重式充氣胎叉車、電動與內燃乘駕式拖車和越野叉車。1999年7月,美國《現代物料搬運》雜志評出世界20強叉車公司,其中排在前10位的公司(產品種類)是:Linde(1、2、3、4、5和6),Toyota(1、2、3、4、5和6),Nacco/MHG(1、2、3、4和5),Jungheinrich(1、2、3、4和5),BT。蒼dustries(1、2、3、4和5),Mitsubshi / Caterpillar(1、2、3、4和5),Crown(1、2、3),Komatsu(1、2、3、4和5),Nissan(1、2、3、4和5),TCM(1、4和5)。另外產品品種和系列也非常齊全,如德國Linde公司有柴油、液化石油氣、電動平衡重叉車,前移式叉車,堆垛車,揀選車,側面式叉車,電動牽引車等近110種;而我國最大的叉車制造企業安徽叉車集團生產1~16 t 15個級別80種機型400多個品種的叉車。各叉車公司皆以產品種類、系列的多樣化去充分適應不同用戶、不同工作對象和不同工作環境的需要,并不斷推出新結構、新車型,以多品種小批量滿足用戶的個性化要求。
  3. 2綠色化推動叉車動力技術的發展
  叉車分內燃叉車和電動叉車。內燃叉車以發動機為動力,功率強勁,使用范圍廣,缺點是排氣和噪聲污染環境,有害人類健康。環保要求推動了動力技術的更新:TCM于20世紀70年代更新了3.5~8t柴油叉車,將預熱燃燒室改為直噴式,省油17%~20%;80年代初Perkins發動機推出扁唇式燃燒系柴油機,省油7%~8%;80年代中期德國Deute公司開發出F913G型叉車專用柴油機,省油60%,降噪6 dB,而瑞典推出柴油機蓄電池混合動力叉車;90年代液化石油氣(LPG)叉車、壓縮天然氣(CNG)叉車、丙烷叉車等低公害叉車面市,且發展勢頭強勁。
  電動叉車具有能量轉換效率高、無廢氣排放、噪聲小等突出優點,是室內物料搬運的首選工具,但其受蓄電池容量限制,功率小,作業時間短。目前國內外均在不斷改進鉛酸蓄電池技術,通過提高材料純度等使其在復充電次數、容量和電效率方面有了很大提高。由于技術的進步,電動叉車現已突破只能用于小噸位作業的局限性。目前國際上電動叉車的產量已占叉車總量的40%(國內為10%~15%),在德國、意大利等一些西歐國家電動叉車比例高達65%。
  未來叉車將廣泛采用電子燃燒噴射和共軌技術。發動機尾氣催化、凈化技術的發展將有效降低有害氣體和微粒的排放。LPG、CNG等燃料叉車及混合動力叉車將進一步發展。新型蓄電池燃料電池在各大公司的共同努力下,將克服價格方面的劣勢,批量進入市場。目前全球汽車巨人正聯合致力于電動汽車的研究,電動汽車的動力、傳動、控制、安全等技術在叉車上的應用,將會使電動叉車整機性能有一個質的變化。
  3.3節能和機電液一體化高新技術的應用
  微電子技術、傳感技術、信息處理技術的發展和應用,對提高叉車業整體水平,實現復合功能,以及保證整機及系統的安全性、控制性和自動化水平的作用將更加明顯,使電子與機械、電子與液壓的結合更加密切。未來叉車的發展在于其電子技術的應用水平。
  實現以微處理器為核心的機電液一體化是未來叉車控制系統發展的主方向,即以微處理器為核心,控制由局部控制向網絡化方向發展,使整車保持最佳工作狀態,實現叉車的智能化作業。對于電動車輛,傳統的電阻調速控制器已被淘汰,而新型MOSFET晶體管因其門極驅動電流小,并聯控制特性好且有軟、硬件自動保護和硬件自診斷功能等優點,得到廣泛采用。串勵和他勵控制器仍是市場的主導產品,交流控制技術則處于起步階段。隨著交流調速控制系統成本的降低與閉式交流電機技術的成熟,交流電機叉車將會因其功率大、維護性能好而取代直流電機叉車。采用電子轉向系統與動力轉向比可節能25%,它可根據叉車使用工況,適時控制電機轉速,是叉車節能降噪的有效措施。另外,MOSFET晶體管比電阻式調速可節能20%,釋放式再生制動可節能5%~8%,采用液壓電機控制器和負載勢能回收技術可分別節能20%和5%。
  3. 4運用人類功效學原理,追求操縱舒適性
  各叉車公司不斷優化改進叉車人機界面,使操縱簡便省力、迅速準確,充分發揮人機效能。例如,配備醒目的數字化儀表、報警裝置,實現工況的在線監控;采用浮動駕駛室(可移動、升降),使操縱者獲得全方位視野;以集中手柄控制替代多個手柄控制,電控替代手控;以及逐漸將電子監測器和高度顯示器作為高升程叉車的標準配置。
  3. 5工業造型設計
  近年來各大企業皆推出了外觀造型令人注目的新車型,體現了叉車造型轎車化的發展趨勢。流線型、大圓弧過渡加之明快協調的色彩搭配。隨著計算機技術的發展,虛擬樣機設計、三維實體造型、快速成型等先進設計手段和先進制造技術的運用,叉車造型將越來越具有新意和特色。
  3.6重視叉車的安全可靠性與可維護性
  保證駕駛員的安全一直是叉車設計人員重點考慮的問題。除停車、行車制動,前傾自鎖,下降限速等基本安全措施外,通過配備功能齊全的監控系統、動力制動系統、防側翻系統,以及采用電控、液壓、機械3套獨立制動系統,大大提高了整車的安全可靠性。同時,電子技術的發展與運用,使對叉車安全性研究向智能化方向發展。在提高可維護性方面,側重拆裝簡單化,部件組合化,加油集中化,檢查監控化,改善部件的易接近性,以及盡可能減少需維修的項目。
  3.7 集裝箱叉車與集裝箱正面吊運機的發展
  目前,集裝箱搬運與堆垛設備的主要生產商集中在歐洲,如瑞典的Kalmar、SMV,意大利的Belotti、CVS、Fantuzzi,法國的PPM,芬蘭的SISU Valmet,德國的Linde等。國內生產集裝箱叉車的僅有1家,而生產正面吊運機吊具的也僅有2家,主要依賴進口。集裝箱叉車仍是所有集裝箱港口、碼頭、中轉站搬運與堆垛空箱必不可少的設備,且堆垛層數有不斷增加的趨勢。用于搬運與堆垛20和40英尺重箱的集裝箱正面吊運機,因其視野好,可跨越箱列吊運,具有堆垛第2、第3列集裝箱的功能,運行平穩,將逐漸取代重箱集裝箱叉車。
版權: 安徽凱莎工業設備制造有限公司  皖ICP備12001203號  技術支持:合肥網站建設  [XML地圖]  [HTML地圖]  
工廠地址:安徽省合肥市居巢經濟開發區向陽南路18號     電  話:0551-82855638

安徽凱莎工業設備制造有限公司版權所有

午夜男女大片免费观看18禁片