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新聞動態

KAESAR NEWS

凱莎公司依托合作方的技術研發力量,投入了大筆科研資金,不斷開發和吸收國際先進專有制造技術,聯合國內高校和科研機構,共同開發AGV(無人駕駛牽引和搬運設備),
重型模具搬運設備,新能源物流車,重型牽引拖車,并根據企業的不同生產需要,為客戶開展一對一項目對接,設計和建造了多個高水準的自動化物流系統,
同時提供專用設備非標設計,項目不分大小,都必須確保工程質量精益求精,展現出凱莎不同于行業其他廠家的技術和研發能力。
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電動叉車廣闊的發展市場 應該與時俱進
發布日期:2015-12-15   瀏覽次數:   作者:凱莎工業   來源:http://www.usandthemthefilm.com
       綜觀前幾年國內電動叉車市場需求,總量變化不大,變化的只是外資企業、內資企業的市場份額和品種結構。較長一段時間國內工業設計單位對新擴建企業廠內物料搬運的設計習慣仍采用橋吊或其他類吊車:在勞動力眾多、就業壓力日增的情況下,仍較多地依靠人力進行搬運作業。
  由于叉車屬廠內工業車輛,在經濟效益不好,國家又無指令要求過期叉車強制淘汰的情況下,超期服役車輛繼續使用,更新速度減慢,抑制了社會需求量的增長。同時國家拉動內需的工程對電動叉車需求有一定滯后期。
  進入2000年,國內叉車市場需求出現了較大變化,在國家連續幾年采取刺激內需政策的影響下,電動叉車市場需求也開始啟動。同時由于物流熱持續升溫,一些企業對物流的重要性開始認識,開始注重提高物流作業效率,這對叉車市場需求增長有較大促進作用。各叉車企業在2000年中都明顯感到了這一點,一些叉車企業也趁機抓住這一機遇,擴大了產品銷售。
  我國電動叉車的需求量將以10%以上的速度增長。對于未來叉車行業的發展前景,專家分析我國叉車產量在2—5年內可能突破5萬臺,最高可達7—8萬臺左右。另外,與國外發達國家相比,目前我國電動叉車市場還有著很大的潛力,以日本為例,在其最輝煌的時期,其年產量超過16萬臺,在經濟不景氣的年份里銷量也達到7萬臺左右。
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